有句话由来已久，叫火车跑得快，全靠车头带。没有火车头的牵引，整列火车就跑不起来，但是动车诞生之后，很多人明白：要想火车跑得更快，光靠车头带是不行的，更需要每节车

有句话由来已久，叫火车跑得快，全靠车头带。没有火车头的牵引，整列火车就跑不起来，但是动车诞生之后，很多人明白：要想火车跑得更快，光靠车头带是不行的，更需要每节车厢都有动力，动车就是这样一种列车，它不但车头动力十足，而且每节车厢都有动力装置，这就是动车拥有风驰电掣速度的原因，——团队打天下，管理定江。

动车组的动力是电流。“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。

带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组的组成，有多种方式①由两节或两节以上的动车联挂组成。②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成，尾部附挂车的末端设有驾驶台。③两端为动车，中间连接一节或数节无动力的附挂车。④两端为动车，中间连接多节附挂车，但与动车相邻的附挂车中靠近动车的转向架是驱动转向架，另一动车组列车[1]转向架为无动力的关节式转向架，其他附挂车的转向架均为无动力的关节式转向架。

问题一：高铁是什么动力原理？我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客阀车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。问题二：火车是以什么为动力的？在铁路运输的牵引动力方面，目前我国和世界上其它国家一样牵引动力分为三种：1.基本上淘汰的蒸汽机车，车头部位装设有蒸汽锅炉，它以燃煤或重油为主。

动车组有内燃动车组和电力动车组,内燃动车组的动力当然是柴油机,这个不难理解.电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,整流送给牵引电机牵引动车组行驶.。电力转换，动车组有内燃动车组和电力动车组1.内燃动车组的动力是柴油机2.电力动车组靠的是外部输送的电能。