如何判断电动车的电机是否坏了？如何判断电机的好坏？如何判断电机的好坏？如何测量电动三轮车的电机是否坏了？如何判断帝鸿电动车的电机好坏目前电动车使用的电机主要有三

如何判断电动车的电机是否坏了？如何判断电机的好坏？如何判断电机的好坏？如何测量电动三轮车的电机是否坏了？如何判断帝鸿电动车的电机好坏目前电动车使用的电机主要有三种:(1)有刷高速电机。如何用万用表测量电动车无刷电机的质量？如何判断电动车的电机是否坏了？1.电车启动后无力:如果电动车踩下油门后仍无力，可能是电机控制器或电机故障造成的；2.行驶中噪音大:轮毂或齿轮的嗡嗡声可能根源于电机；3.或者行驶中转向不好、变速不好:电机老化、结焦可能是电机故障；4.车辆起步后无法换挡，或者挡位经常不到位。

两轮电动车无刷控制器上电时，要检测各引线的输入输出电压。红黑粗线为电源线48v，红绿蓝三条粗线为电机主线电压，为48v。五个头在一起的插头是为了拆下电机的霍尔元件，红黑是霍尔正负极的5v左右。还有一个信号是三根引线互为3v左右，现在所有大灯和扬声器都是电源。不通电时测量其电阻。不同的型号有不同的电阻值。测试电机都是在停电的情况下进行的。

他们的电阻值是一样的，证明霍尔是好的。电机上的红、绿、蓝三相线电阻值相同，不同功率的电机电阻值不同。简而言之，通电时检查电压，断电时检查电阻。延伸信息:《电动自行车安全技术规范》(简称“新国标”)一发布就引起了公众的讨论。支持者对相关部门安全第一、生命第一的原则大加赞赏，而怀疑者则对一个千亿级产业的突然转型感到担忧。那么，我们应该如何看待“新国标”的发布？

测量霍尔:操作过程如下:撑起汽车大腿，让后轮放空，打开电源锁，将万用表负极探针插入电机霍尔负极，正极探针分别插入电机霍尔。测量时，用手慢慢转动电机，霍尔电压就会发生变化。如果电压过低或不变，则对应的霍尔坏了。线圈部分:不需要万用表，任意两根三相线短路，用手转动比断路正常，否则有问题。这是单相电机的示意图。单相电机有两个绕组，分为运行绕组和起动绕组，两个绕组之间串联一个起动电容。

1。将转向手柄正极红线和控制器上转向速度黄线短接。如果电机运行正常，说明电机和控制器都是好的；如果电机不转动，则电机或控制器有故障。如果电机和控制器正常，电机不转，可能是转向手柄和刹车手柄有问题。2.拔下电机的三相线(粗),并将任意两根线短路。用手转动电机，电阻不变是正常的。如果短路电机没有电阻，说明电机坏了或者电机线断了。3、用万用表测试A/B/C三相电阻，是否相等。

而且电机功率越大，阻力越小。如果三相之间的电阻差比较大，比如15%以上，肯定是电机线圈有问题，需要重绕或者更换。4.检查霍尔是否正常:将万用表设置在20V的电压范围，将黑色唱针接在细黑线上，红色唱针分别接在三根信号线上，慢慢转动电机。万用表读数应该有0V5V的交变电压变化，否则对应的霍尔损坏。电压测量的方法更精确。具体操作过程如下:撑起汽车大腿，使后轮飞起来，打开电源锁，将万用表负极探针插入电机霍尔负极探针，正极探针分别插入电机霍尔。测量时，用手慢慢转动电机，霍尔电压就会发生变化。如果电压过低或不变，则对应的霍尔坏了。

无刷电机有八根引线，三根粗的是相线，五根细的是霍尔线，红色和黑色是电源，黄色、绿色和蓝色是信号输出。断开控制器和电机引线:三相线要接好，电阻值很小。如果电机轴承没有损坏，引线没有磨损，断开控制器和电机引线就没有问题:用测量二极管测量霍尔，将红色的唱针接在电机上引出一根细黑线，将黑色唱针依次接黄、绿、蓝，电阻值为50300欧姆，三根线电阻值之差不大于20，则霍尔正常。

说一个简单的方法供你参考:电动车的电机有三根粗线，五根细线，八根线。先判断电机绕组好不好(三根粗线)。方法一。把三根电线捏在一起转动轮子。轮子阻力很大，然后每两根线一起捏三次。电阻与三条线相同，但比三条线小。然后，把三条线都分开，这次电阻会更小。这被证明是一个好方法。2.这是看到灯泡转的越快，亮度越大。三条线连接三次，每次都发出同样明亮的光。这个电机不错，没有细线(霍尔)。

用万用表测量电机质量如下:工具:万用表，电机。1、停电时，电机连接器外露，最好拆掉电机的电源线，避免干扰，准备测量。2.将万用表调到欧姆ω档(电子万用表可调到通断档，指针式万用表可调到20k)。轻轻触摸红色和黑色探针，万用表将归零。3.红色和黑色探针分别接触电机的两个端子(三相电机，两个探针要成对测量电机的三个端子)。看万用表上的电阻。数字万用表开着，指针式万用表有电阻(三相电机的电阻是偶数)，说明电机绕组开着，但是没有电阻，说明电机坏了。

目前电动汽车使用的电机主要有三种:(1)有刷高速电机。电机效率高，过载爬坡能力强，启动扭矩大，通过带噪音的变速齿轮装置减速后输出动力。(2)无刷低速电机。无减速齿轮装置，具有免维护、无噪音的优点。但控制器复杂，启动电流大，过载爬坡能力差。(3)有刷低速电机，无减速齿轮装置，结构简单，成本低，起步上坡过载能力差，功耗高。

高速电机生产工艺复杂，成本高，像一些名牌电动车，经常使用高速电机。低速电机常用于杂牌车、低档车和组装车，以降低成本。买电动车的时候，不要因为电机声音稍微大一点就搞错了。用户在买车的时候要多加注意。电机的主要指标是电机效率和功率性能。低速电机最大的弱点就是效率低，磁钢容易退磁，重量大，动力性能差，骑行性弱，功耗高。

。露出电机连接器，准备测量；2.将万用表调到欧姆ω档(电子万用表可调到通断档，指针式万用表可调到25kω)；3.红色和黑色探针分别接触电机的两个端子，在万用表上检查电阻。如果有电阻，运行绕组是电阻较小的绕组；如果没有阻力，电机坏；4.用红色铁笔接触电机的另一端，检查万用表上的电阻。如果有电阻，起动绕组是电阻较大的那一个；

5.用红色和黑色探针接触电机的另外两个端子，并在万用表上检查电阻。如果有电阻，并且电阻是另外两个电阻之和，说明电机正常；如果没有阻力，电机就坏了。6.重复使用红色铁笔接触电机外壳的金属部分，黑色铁笔连接电机的公共线。检查万用表的读数，有一个电阻值是无穷大，说明绝缘没有问题。以上步骤是为了衡量电机的质量。

①电动车大车架悬挂后，后轮转动过度，说明电机出故障。问题出现在电机线和控制线的连接处，是粘连或者短路造成的。然后找到卡线的地方，分开用胶带包好，再调试一遍。如果是正常的，说明问题出在线路粘连上。②拆开座椅气囊，找到控制器和电机之间的连接器，用霍尔探测器检查电机霍尔是否工作正常。稍微转动后轮，发现有一个指示灯或两个指示灯一直亮或灭，说明大厅损坏，需要更换。

1。电车启动后无力:如果电动车踩下油门后仍无力，可能是电机控制器或电机故障造成的；2.行驶中噪音大:轮毂或齿轮的嗡嗡声可能根源于电机；3.或者行驶中转向不好、变速不好:电机老化、结焦可能是电机故障；4.车辆起步后无法换挡，或者挡位经常不到位，电机启动时不灵活，也可能是电机故障、控制器故障造成的。