帕萨特是二战投保的。帕萨特值得买吗？哪辆帕萨特是17年12月的？17年12月的帕萨特应该是2017年，回顾大众帕萨特历史上的第一句话，原来桑塔纳其实就是帕萨特，事实上，今年

帕萨特是二战投保的。帕萨特值得买吗？哪辆帕萨特是17年12月的？17年12月的帕萨特应该是2017年，回顾大众帕萨特历史上的第一句话，原来桑塔纳其实就是帕萨特，事实上，今年6月就有消息传出，大众帕萨特帕萨特车型不再提供欧洲市场轿车车型的更新迭代，并将于2023年前停止帕萨特帕萨特在北美的生产；至于两厢帕萨特，也就是国内的卫兰车型，会进一步提供更新迭代，但只有PHEV插电式混动车型或者纯电动车型会继续更新。

近日，沉寂已久的中国保险研究院(CIASI)再次发声。此次，CIASI公布了哈弗H6、本田郝颖、领克03、马自达阿特兹、大众帕萨特五款车型的碰撞测试结果。看似普通的成绩单，却有着不同寻常的意义。所以今天江哥就带你去尝一尝。你知道鲍忠研究的瓜吗？一、此前，2019年底，since大众帕萨特遇到了上市以来最严重的问题:中保研碰撞测试。在去年中保研25%小角度碰撞测试中，帕萨特摔进了沙子里，a柱断了。安全气囊从假人旁边经过，假人的头部撞在a柱上。那是全村人吃的丧礼。

19391945第二次世界大战期间，群众被用于军火生产。当时大概有两万名强征劳工和战俘，然后还有集中营的囚犯被迫在这里劳动。一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车公司、奥迪汽车公司和大众(中国)汽车投资有限公司共同出资组建的大型汽车制造企业，成立于1991年，1996年全面建成投产，1997年8月通过国家验收，1998年4月30日通过德国莱茵技术监督顾问有限公司(tuev)。

在中国车市，一直有“得b级车者得天下”的说法，因为没有别的原因。在20万元一辆b级车的区间内，你可以拥有你想要的主流家用车，所以b级车市场一直是各大车厂的必争之地。在这个市场上，老兵不朽，新人辈出。纵观这两年的b级车市场，除了“日系三杰”，德国的帕萨特和欧美的蒙迪欧都有不错的口碑历史。帕萨特的口碑就不用说了，今年4月上市的新一代蒙迪欧重装后凭借出众的综合实力获得了“劳斯莱斯之王”的称号。

本次对比的车型为指导价为19.98万元的蒙迪欧改款2022 EcoBoost 245至尊版(以下简称新一代蒙迪欧)，以及指导价为20.59万元的帕萨特2023款330TSI明星精英版(以下简称帕萨特)。外观对比:简约VS动感溜背设计在如今的b级车市场并不少见，但全新一代蒙迪欧的车身却能给人与以往不同的感觉，传承下来的肌肉感是其最具标志性的设计风格。

希特勒在1936年提出了生产廉价大众汽车的想法。他说每个德国人，至少每个德国工人，都应该有自己的车，就像美国一样。当时美国每5个人就有一辆车，德国每50个人就有一辆车。工人们骑自行车或乘公共汽车上下班。希特勒下令为普通人生产一辆经济型汽车，价格仅为990马克。他亲自询问了奥地利工程师保时捷(Porsche)主持的设计工作。

17年12月帕萨特应该是2017款。2017款帕萨特的价格区间为18.99-30.39万元。此外，新帕萨特取消了280TSI手动优雅版和3.0升V6旗舰版，新车配置略有升级。2017款大众帕萨特1.8t参数如下。是一款中型车，搭载1.8t直列四缸涡轮增压发动机，180马力，最高时速225km/h..

在德国，人们第一次提到大众(人民的汽车)要追溯到1904年。当时，汽车工程师普遍认为，汽车工业的未来在于有效地大规模生产经济型小型汽车。美国的快速发展似乎说明了这一趋势，因为有一个对汽车需求量很大的市场。但关于一辆普通人用的车的争论(由美国车型引起)夹杂着一些质疑，因为在德国，汽车完全被视为奢侈品。

第一辆大众化的汽车出现在1908年的大西洋彼岸，大量的购买需求和新的生产技术为美国社会的机动化铺平了道路。福特汽车公司生产T型车，由亨利·福特设计，流水线生产，很快成为欧洲汽车制造商的理性量产标准。1927年，当“丁莉兹”在底特律完成生产时，它的总产量是。在亨利·福特的影响下，大众汽车的理念成为魏玛共和国汽车广告的主要理念，加速了设计师们实现自己理念的步伐。

帕萨特作为大众最著名的车型之一，在中国已经流行了很多年，一直以“大巴”的身份出现在我们面前。帕萨特相对于雅阁、皇冠等“暮光之城”一直以来的销量和保有量都很高，究其原因就是其充裕的空间和过硬的品质。帕萨特这个名字也颇有深意。“帕萨特”源于一种季风的德语名称，每年从南大西洋向赤道均匀而稳定地吹来，持续而执着，大众集团用它来命名自己的车型不言而喻。

就中国销量而言，长期保持月销量1万辆以上。而且很少跌入中型车排行榜前5。市场已经认可帕萨特，没有硬实力是不可能的。外观方面，17款采用了大众经典的家族面孔，进气格栅尺寸比老款更大，大量使用镀铬装饰条进行装饰。与老款相比，前脸棱角分明，不圆润，尾部与老款相差无几。不同的是排气是双边双排，老款是单边双排，比老款年轻。

其实今年6月就有消息出来了。大众帕萨特帕萨特车型在欧洲市场不再提供三厢版的更新迭代，2023年前将停止在北美的帕萨特帕萨特生产；至于两厢帕萨特，也就是国内的卫兰车型，会进一步提供更新迭代，但只有PHEV插电式混动车型或者纯电动车型会继续更新。然后在2023年推出一款全新的大众帕萨特车型，比现款更大、更豪华、更电子化。

虽然确实有这种可能，但毕竟欧洲国家已经对燃油车退出市场做出了计划日期，所以大众这么做也不是没有道理的。至少可持续的2023年也是一个好兆头。只有这一步走下去，未来的斯柯达和西雅特品牌中型车是否也会退出市场？所以只是猜测，让我们一起回顾一下大众帕萨特的历史，即使退出市场，它依然会留在我们的记忆中。

/图片-上世纪90年代末，上海大众汽车有限公司研发出“上海桑塔纳2000”轿车，寓意向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国东海岸掀起了一股“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在中国已经深入人心，畅销全国20年，然而商场如战场，如今的汽车市场硝烟弥漫。桑塔纳2000于2004年1月31日停产，换代车型(桑塔纳3000)于2004年2月1日正式生产。