第四代本田crv。二手本田crv想要皮实耐用，特别推荐12年到15年的第四代，外观经典耐看，耐用性也是这几年给到了我们固有印象，第一大缘由：搭载本田自主研发5AT平行轴变速箱

第四代本田crv。二手本田crv想要皮实耐用，特别推荐12年到15年的第四代，外观经典耐看，耐用性也是这几年给到了我们固有印象，第一大缘由：搭载本田自主研发5AT平行轴变速箱，也算当年牛到爆炸的变速箱，在手动挡基础上每增加一个档位增加一个离合器，既有手动挡的传动效率也可以承受大扭矩。暴力驾驶最主要的是开不坏，没个二三十万公里甚至设计寿命都是把车开到报废，它还没有报废。

缺点吗？第一、有，不省油。2.0L9-10个、2.4L12个以上，没有特殊要求城市SUV2.0就行。第二、制造成本太高均摊不下来，和CVT造价十万八千里。资本利益不同意。第三、档位越多体积越大5AT就是极限了，只能被淘汰。第二、大缘由：本田i-vtec发动机技术通过可变气门升程，可变气门正时根据不同大小的凸轮轴控制气门开合的行程和开合时间。

雅阁的cvt变速箱和思域一样吗？寿命或者耐用性怎么样？还有雅阁如果开空调，动力够用吗，希望懂的高手指点下雅阁的cvt变速箱和思域（查成交价|车型详解）一样吗？寿命或者耐用性怎么样？还有雅阁如果开空调，动力够用吗，希望懂的高手指点下CVT经久耐用啊。你看看双离合就知道什么是问题多了。10代全系都是1.5T，不存在开空调动力不够用的情况。

没有完美的变速箱，cvt和at原则上走了两条完全不同的路！但是，从可靠性和耐久性的角度来看，at仍然被认为是最好和最稳定的，cvt在特殊速度范围内具有更好的燃油经济性。当然，从制造成本来看，cvt远胜于at，这一点可以从cvt在过分强调成本的日系车中被广泛使用这一事实中体现出来。cvt变速箱的原理从简单的结构来看，cvt变速箱可以看作液力变矩器+锥轮和钢带两部分，其中液力变矩器主要起到缓冲动力传递的作用，而锥轮和钢带结构则起到改变传动比的作用。

其中，泵轮与发动机的输出轴连接并与发动机同步转动，涡轮与变速箱的输入轴连接，导向轮位于泵轮和涡轮之间。发动机的旋转带动泵轮高速旋转，在离心力的作用下，变速箱油搅动涡轮高速旋转，变速箱油带动涡轮被动旋转，实现动力传递。导向轮的作用是将变速箱油的旋转方向导向涡轮叶片，从而增加扭矩。液力变矩器泵轮与涡轮耦合时，转速趋于同步。

这是一个非常耐用的。雅阁车型使用的变速箱已经经历了十几年的发展，是一款非常实用可靠的产品，在众多变速箱车型中，CVT变速箱最为稳定，因为它采用了无级变速，换挡时几乎没有顿挫感。雅阁车型厂商指导价该车厂家指导价10.98万元至25.98万元不等，车辆定位为中型车，现在有11款在售。这11款车型分别是2021款和2020款。