自动挡汽车只有两个踏板，自动挡汽车只有两个踏板。自动挡汽车为什么有三个踏板？从左到右分别是驻车制动踏板、行车制动踏板和油门踏板，双离合汽车属于自动挡汽车，只有两

自动挡汽车只有两个踏板，自动挡汽车只有两个踏板。自动挡汽车为什么有三个踏板？从左到右分别是驻车制动踏板、行车制动踏板和油门踏板，双离合汽车属于自动挡汽车，只有两个踏板，即刹车踏板和油门踏板，自动挡汽车多出来的踏板不是离合踏板，而是脚制动踏板，有三个手动踏板，离合器踏板在最左边，刹车踏板在中间，油门踏板在右边。

自动变速器只有两个踏板，即油门踏板和刹车踏板；严格来说，驾驶员应该用右脚操作油门和刹车，而不是左右脚并用，容易带来安全隐患；当然，世界之大，无处不在。很多朋友都是左右脚开自动挡的车，也挺滑的，但这毕竟是少数，不要跟风。别人的玩法不一定适合你。课本上的驾驶风格是最好的！其实对于油门和刹车的控制，自动挡和手动挡是完全一样的！

双离合汽车属于自动挡汽车，只有两个踏板，即刹车踏板和油门踏板。顾名思义，制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚制动器(行车制动器)的踏板，制动踏板是用来减速和停车的。油门踏板的主要作用是控制发动机油门的开度，从而控制发动机的动力输出。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，不使用变矩器，而是采用两套离合器，通过两套离合器的交替工作，达到无缝换挡的效果。

与手动变速箱不同的是，DCT中的两个离合器与两个输入轴相连，换挡和离合操作由一个集成了电子和液压元件的机电一体化模块来实现。并且不再由离合器踏板操作。就像tiptronic液压自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆置于全自动D档(舒适型，发动机低速运转时换挡)或S档(任务型，发动机高速运转时换挡)模式。

新车司机慌张，很容易踩错踏板。这不是女司机的专属，也不是男司机的专属。但是当你看踏板的示意图时，你会发现踏板太简单了，即使是没学过开车的人也很容易记住。其实真的很好用。一、手动挡车的踏板示意图其实左转向车和右转向车的踏板都是一样的，只是手动变速箱和自动变速箱的区别。有三个手动踏板，离合器踏板在最左边，刹车踏板在中间，油门踏板在右边。

踩下左离合踏板，发动机到变速箱的动力被切断，变速箱挂档汽车就不会跑了(行驶时自然会减速)。当左离合器踏板松开时，发动机的动力会传递到变速箱，变速箱挂档时被驱动。踩下中间制动踏板，主缸压力下的制动油将被送到从动缸，使轮胎减速或停止。松开中间的刹车踏板，然后轮胎就可以平稳的转弯了。当你踩下右加速踏板时，运转的发动机的供油量会增加，发动机转速也会提高，车速也会变快。

这个设计很大程度上是继承了手动挡的车。习惯右脚刹车的人很难切换到左脚刹车。十有八九还是要在紧急情况下直接踩右脚。而且因为开手动挡的时候左脚要踩离合，而且离合踏板很重，而且左脚天天踩，早就习惯了这个力度。左脚踩刹车的话会很难控制力度，踩下去会死。有一次我想尝试用两只脚踩两个踏板，左脚踩刹车，右脚踩油门。

而且踩在脚下有很大的安全问题。当你需要紧急刹车时，你的右脚向上倾斜以储备油。如果此时用左脚踩刹车，身体重心会因为双脚都作用在踏板上而变得没有支撑。如果此时发生追尾或者巨大的冲击事故，你会没有脚支撑身体重心，非常容易受重伤。在一些特殊情况下，我们需要左脚支撑车厢地板，以保持身体稳定。所以我们延续传统设计，降低学习门槛，保证安全，降低设计和改装成本，大大避免了反人性。车企这么做没有错。

自动挡汽车只有两个踏板可以解放左脚。如果是设计用左脚控制刹车，那么这个设计意义不大。因为自动挡汽车不需要踩离合器来控制速度，所以没有离合器踏板，除了油门和刹车。这个主要是解放左脚，开车不那么累，两个踏板不容易出错，主要是为了安全。自动挡汽车之所以只有两个踏板，是为了解放左腿，让右脚可以用来控制刹车和油门。

自动挡之所以设计成两个油门，是为了比手动挡更简单方便，让人们开车更方便。第一，自动挡的车比手动挡的车好学，也比较好考驾照。自动挡的出现解放了很多不会开车的人，因为手动挡的车很难开，挡位和离合器很难控制。有些人在考驾照时很容易被离合器和排挡难住。三个踏板的控制比两个踏板的控制要难很多，很容易猜错。

从左到右依次是驻车制动踏板、行车制动踏板和油门踏板。最左边的踏板是驻车制动踏板，也就是将“脚制动”的功能换成了“手制动”，奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克车型都采用踏板式驻车制动。左边位置较小的是刹车，停车时使用，相当于手制动。如果是离合器的位置，和离合器的大小一样，那么你的车就是手自一体的，左脚搁脚板。自动挡汽车多出来的踏板不是离合踏板，而是脚制动踏板。