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奔驰glc是什么底盘？奔驰glb200和glc底盘对比奔驰glb200底盘。奔驰是以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部位于德国斯图加特，奔驰glc底盘分析奔驰GLC级是奔驰GLK级的换代车型，是豪华品牌奔驰旗下的一款中型SUV，奔驰GLC底盘怎么样奔驰GLC底盘怎么样很多小伙伴问奔驰GLC的底盘是不是轿车底盘？奔驰GLC基于奔驰的MFA服务平台打造，MFA服务平台除了制造GLC这样的SUV，还制造奔驰A级，一定程度上确实是轿车底盘。

今天，我们将对北京奔驰GLC260L4Matic豪华版进行全面的性能测试。作为今天的主角，2020款奔驰GLC260L采用了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，最大扭矩320Nm，匹配9速手自一体变速箱。虽然北京奔驰为了满足国内市场的需求，对GLC进行了加长，但是整个动力总成和四驱系统并没有缩水，所以还是来看看加长后GLC260L4Matic的真实实力吧。

1。车身尺寸不同:奔驰glc的车身尺寸长4764mm，宽1898mm，1642mm高；奔驰glb的车身尺寸为4638mm，宽度为1834mm，高度为1687。2.发动机不同:奔驰glc是2.0t涡轮增压发动机；奔驰glb是1.3t涡轮增压发动机。两者的区别在于车型和发动机不同。奔驰GLC是2.0T发动机，奔驰glb是1.3T发动机。GLC的体型比GLB大，但是身高没有GLB高。

奔驰GLC300的优缺点奔驰GLC对用户的优惠力度非常大，高配车用户优惠6.7万元。所以很多考虑GLC的朋友都想立马配备更高更强的GLC300L。但是在购买之前，为什么不了解一下奔驰GLC300L的优缺点再做决定。优点1。强劲驱动力奔驰GLC300L搭载2.0T大功率汽车发动机。这款汽车发动机最大马力258匹，最大扭矩转速370Nm，加速仅需6.9秒。

2.漂亮的室内设计方案。奔驰GLC的内饰设计方案沿用了奔驰c级的内饰设计方案。虽然这个内饰已经出现七年了，但是还是符合现在的审美的。同时更换了10.3寸的大屏和12.3寸的液晶仪表盘后，整体的现代感有了很大的提升，我坚信基本上很多人都是来这个内饰的。

奔驰GLC这款车性能不错，动力十足。开起来很舒服，也很稳定。这款车性能优异，动力输出强劲，发动机噪音低。这车开起来感觉很棒，高速不飘。驾驶方面，3系最好开，GLC次之。在市区开宝马很灵活，发动机变速箱很优秀。开始变道的时候，真的感觉是人车合一。发动机转速从1000到6000都是一致的，很平顺，没有突如其来的感觉。得益于前后配重，3.0T是大功率发动机，274发动机。设定马力达到245马力，百公里加速达到6.8秒。这一目标已经实现。

随着“二孩政策”的全面放开，以家庭为单位或多人同行的家庭用户出行多元化需求日益增加，乘坐体验更舒适、空间布局更灵活的豪华大型三排SUV车型越来越受到消费者的追捧。基于对这一消费群体的敏锐洞察和深刻理解，6月，上汽通用为凯迪拉克XT6推出了两款全新车型:28T时尚型和28T四驱时尚型，指导价分别为38.97万元和40.97万元。凯迪拉克XT6作为同级唯一的6/7座车型，将商务融入现实生活，满足不同消费者的出行需求。

奔驰GLC的底盘怎么样？很多小伙伴问奔驰GLC的底盘是不是轿车底盘？奔驰GLC基于奔驰的MFA服务平台打造。MFA服务平台除了制造GLC这样的SUV，还制造奔驰A级，一定程度上确实是轿车底盘。奔驰GLC采用承载式车身结构。前后左右悬架均为连杆式独立悬架，全系标配4MATIC四驱系统。奔驰GLC前悬挂奔驰GLC的前悬挂更确切的说是双横臂悬挂的一个变种。它和双横臂悬架的主要区别是下臂采用了两根曲轴，而不是下臂。

奔驰glb200底盘高奔驰是以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部位于德国斯图加特。其产品包括各种乘用车、中大型商用车。奔驰是戴姆勒公司的成员。从一开始，梅赛德斯-奔驰就在技术和质量方面设定了标准。今天，这个领导者可以向市场提供几十种不同的汽车系列，包括100多种不同的车型，几乎涵盖了所有的豪华汽车细分市场。

奔驰GLC级是奔驰GLK级的换代车型，是豪华品牌奔驰旗下的一款中型SUV。这款车的底盘结构比奔驰GLK级更复杂，细节也更好。奔驰GLC级前后悬架均为多连杆结构，为车辆提供更精确的车轮定位，提升车辆操控性能。此外，车辆悬架系统的控制臂和车轮轴承座采用轻质铝合金，减轻了簧下重量，改善了悬架噪声。底盘细节方面，奔驰GLC级采用大量塑料护板覆盖车身底部，提高整车空气动力学性能。

奔驰GLC等豪华品牌中型SUV在悬挂结构和底盘用料上明显更胜一筹，在该级别中处于标杆地位。奔驰GLC的底盘保护更全面，悬挂结构、副车架形式、四驱形式、细节布局都有很大不同，奔驰GLC副车架比较靠前。GLC采用与奔驰c相同的平台，即基于垂直后驱结构的四驱模式，虽然后悬挂结构属于多连杆后悬挂，但是GLC很好很认真。“传统多连杆悬架的设计。