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奥迪A4L诞生于MLB平台，采用承载式车身结构，前驱或四驱布局。前后悬架为多连杆独立悬架，四驱系统采用奥迪Quattro。具体底盘分析如下:MLB站台绰号“煤老板”。MLB平台是大众汽车集团旗下的一个垂直发动机汽车平台，完整的拼写是德语ModularerLaumlngsbaukasten。显然，发动机的垂直结构是这个平台的最大特点。

前悬挂奥迪A4L的前悬挂比较复杂。先看控制臂。通常前悬架的控制臂是叉形的，所以也叫上叉臂。但是奥迪A4L并没有采用整体式的叉形上臂，而是采用了两根独立的连杆来代替。这样做的目的是改变前轮虚拟主销上支点的位置，从而提高车辆的操纵性能。但这使得前悬架的结构更加复杂，后期维护的成本也会相对更高。

奥迪A4L的底盘分析和图片如下:当这一代奥迪A4L正式亮相时，消费者发现它与上一代相比的变化在设计和造型上似乎并没有想象中的那么剧烈。虽然外形变化不大，但隐藏在下面的是制造工艺和设计理念的创新。当然，这些创新与底盘的变化相比只是小巫见大巫。前悬挂结构:其实前悬挂的结构和之前的车型差别不是很大。它是带有控制臂的多连杆结构。

从之前的大悬挂结构来看，悬挂形式没有改变，还是有原来的味道。虽然前悬挂结构没有本质区别，但不代表在一些细节上没有区别。除了刚性和减重，新A4L还在制动性能和NVH方面进行了升级。也就是说，新A4L并不像很多人说的只是一个新外壳，对于前悬挂细节还是有很多升级的。后悬挂的结构和细节:从前到后，后悬挂的变化可谓翻天覆地。从最初的梯形连杆到五连杆设计，这个五连杆悬挂其实并不是独家作品。更准确的说，这种类型的多连杆式悬挂是现在很多车辆喜欢使用的结构形式。

奥迪a4l底盘油管理板有两层。奥迪A4L底盘满载时离地间隙为107mm。奥迪A4L作为中高端车型，非常重视舒适性，所以前后悬架都是五连杆式独立悬架。这种多连杆式悬架虽然结构复杂，调校技术要求高，但能给车辆带来良好的操控性和舒适性，是中高端品牌的首选。奥迪A4L的整个底盘都有完整的护板，排气管的隔热处理也相当完整。机油护板的作用奥迪A4L整个底盘上都有完整的护板，不会划伤底盘。

奥迪A4L作为中高端车型，非常重视舒适性，所以前后悬架都是五连杆式独立悬架。这种多连杆式悬架虽然结构复杂，调整技术要求高，但能给车辆带来良好的操控性和舒适性。奥迪A4L排气管的保温处理也是相当完整的。底盘的平整度也很好，有利于气流的快速通过，让整车的空气动力学性能更好。前后制动器采用盘式制动器结构，前制动钳采用固定式四活塞制动钳。

你好！很高兴回答你的问题。底盘松动通常发生在老款车上。汽车在恶劣路况行驶时，方向盘会感觉不稳，车底会发出异响。通常老司机都能感觉到整个车有点松。出现这种情况，说明底盘可能松动，出现这种情况有几个原因。只有了解原因，才能更好的预防这个问题。第一个原因是橡胶件老化。众所周知，橡胶弹性极佳，可以缓冲零件之间的摩擦，同时降低噪音。车上很多地方都有橡胶件。

第二种可能是减震器。这个部件的主要作用是抑制震动，汽车在簸箕路段行驶时，会对路面产生影响，减震器可以很好的保证汽车的乘坐舒适性。如果减震器损坏，就会出现瓢偏现象，导致底盘松动，所以平时要多检查减震器，如果有泄漏要及时修复。