哈弗H9的原厂改装版本,改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”?20款哈弗H9改装轮毂+轮胎,上周的文章已经向大家展示了哈弗H9的第一套改装案例，还没看的朋友可以先去温习一

哈弗H9的原厂改装版本,改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”?20款哈弗H9改装轮毂+轮胎,上周的文章已经向大家展示了哈弗H9的第一套改装案例，还没看的朋友可以先去温习一下：整装待发2020款哈弗H9改装案例发布本周的案例带来了哈弗H9的全新前杠产品。改款后的哈弗H9与前身相比。

哈弗H9“罗伦士”出街，还没上市就涨价？直接竞争牧马人长城汽车近几年一直都在谋求高端转型，然而自己的品牌力确实没有想象当中那么强大，所以要想主打高端产品，往往还需要联合一些大牌厂商，比如长城魏派VV7GT新车型将会联合巴博斯进行设计改造，可以带来一些欧洲的优秀改装理念。而长城哈弗h9车型在去年就已经找到了罗伦士改装厂商进行合作，这家改装厂也是名声在外，改装实力是非常强悍的。

在可选越野车少之又少的2020年，刚完成改款的哈弗H9无疑会是同价位的销量王者。而作为一台拥有“可玩性”的越野车，后市场的改装产品自然不会缺席。上周的文章已经向大家展示了哈弗H9的第一套改装案例，还没看的朋友可以先去温习一下：整装待发2020款哈弗H9改装案例发布本周的案例带来了哈弗H9的全新前杠产品。如果你觉得之前介绍的前杠款式对前脸的改动过于“大刀阔斧”，那么这款基于原车风格设计的“低调”小杠或许会和你胃口。

前杠在提升接近角与防护性的同时，还在内部设置了绞盘安装位。两个拖拽点直接贯穿杠皮，与大梁相连，可配合绞盘实现滑轮组救援。在拖拽点的周围还包裹了黑色塑料防撞块。与另一款整体替换式的前杠相比，这款前小杠在功能性上了千斤顶支点，但是多了两个拖拽钩，外观风格也截然不同，大家根据自己的喜好选择即可。

第1点最大的升级就是外观看上去和原来不一样有特点，第2点整个的这个，运转的速度大大的升级，第3点就是它是这个前后的这个，后备箱也有很大的变化。本人很喜欢大9不远的将来换车必还大9但是很不看好你的写作水平….感觉这位作者同志在写这篇文章的时候明显喝高了希望等你酒醒了再好好发搞吧。增加了一些电子档位，而且手刹也换成了电子的，而且车内设施也换成了液晶显示屏，是非常不错的选择。

我的车目前6600多公里吧，突然有一天发现后轮已经开裂了一个口子。触目惊心，那时候正逢五一假期在外地玩，定轮胎也不一定能到货，所以一直忍着没有动，胆战心惊的开着到处玩，然后又开回了北京，群里的朋友觉得是应该赶紧换掉了，但是我毅然决然的还是开回北京后，这也给了我一个换轮胎的理由，我是2020款H9大约是去年11月初的时候拿到的车，拿回来就跟群里哥们各种野。

但是这也难为到原厂的车胎了，18R26560的小胎，实在太薄了，发一张图让大家看看是破成什么样了吧，就下面这个，是右后轮。原厂的胎还有3，轮毂5个，6000公里，转了！~五一回京后就一直在看原厂轮胎，觉得省点钱换个原厂继续开。途虎才700不到，还包安装，下单，2天到货，第四天抽时间去安装的时候，惊喜的发现，我右前轮胎，也破了。

虽然说丰田普拉多（霸道）在越野领域的实力毋庸置疑，但后面总会有一辆拿着拖绳准备拔河的哈弗H9。说实话，新车在国内市场混迹了数年之久，也算在越野圈占据了一席之地，而伴随着越野活动的不断全民化，其国产越野神车的地位基本牢不可破。去年在阿拉善首发，随后又在广州车展亮相，由国际改装厂罗伦士亲自操刀的哈弗H9罗伦士版本吸引了一大批围观群众。

近日，网上曝光了一组哈弗H9罗伦士版的实拍图，其整车造型高度还原了车展上的试装车。前车头搭载进行熏黑式的中网格栅，而“HAVAL”字符选择红底映衬显得格外亮眼。前车灯依旧采用的是原装设备，内置矩阵式LED光源十分有神。底部除了换装全新套件之外，其护板、接近角、离去角都有助于提高越野性能。整车采用的是灰红双拼色拉花，而且呈渐变式渲染方式，使得在视觉感知上非常新潮。

一提起改装车，多数人想到的都是炸街扰民的小钢炮以及在赛道中驰骋的各类性能车，殊不知改装比例最高的车型却并不是它们，而是硬派越野车。对于喜欢竞速的玩家而言，只要预算足够充足，买一台动力足够强劲的性能车下赛道即可，但对于硬派越野车的玩家来说，即便是拥有了性能足够强悍的牧马人、兰德酷路泽，在畅快地越野之前同样也少不了一些必要的改装。

由于法规限制，改装车一直处于灰色地带，过度改装甚至无法通过年检。面对众多改装爱好者的刚需，难道就没有一个折中的方案？作为对消费者需求洞察最为迅速的中国品牌，长城推出了主攻越野需求的皮卡长城炮越野版。也正是这样的大胆尝试，使得长城汽车在改装领域领域又有了新的探索。

其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。

我想购入哈弗H9的用户，一定不只是想仅仅享受开大车的那种坐姿高人一等的威严感，他的内心一定是怀揣越野梦的。的确，哈弗H9这款车型自打上市之初，强悍二字就成为了它的重要标签，壮阔的身型、硬派四驱的设定再加上超高性价比，说它是“40万以下硬派越野的不二之选”，也并非吹捧。所以，消费者对新款H9的期待也不仅仅圈定在车主身上：L2级自动驾驶、坦克转向、三把差速锁，百万元级SUV才具备的越野装备都出现在了新哈弗H9身上，而这些配置，即便是非越野圈玩家也能共鸣。

在国内，硬派越野车的选择面其实非常窄，并且两级分化特别严重，一方面是高端车型，这种车型动不动就几十万，并且想要更有范儿，后期改装也是价格不菲，另一方面是玩老车的朋友，但对于新手来说，老车的上手难度更高，这个时候，一台性价比高，越野能力强的车型就成为了刚需，哈弗就在这个时候推出了H9车型，虽然上市之初饱受争议，但逐渐保有量大了，玩的人多了，现在也就被认可了。