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混动凯美瑞是蓝牌照还是绿牌照？混动凯美瑞插电式牌照是绿色牌照。凯美瑞混动怎么用凯美瑞混动版的使用方法和燃油版一样，凯美瑞2.5和混动发动机一样？凯美瑞2.5和混动发动机一样，混动发动机是阿特金森循环发动机，豪华型2.5是奥拓循环发动机，凯美瑞如何区分混动凯美瑞车型的发动机排量和燃油版？另外，车前脸的logo也不一样，混动车型的logo是蓝色的。

丰田亚洲龙、凯美瑞混动、卡罗拉双擎、雷凌双擎、普锐斯都是值得购买的混动车型。具体如下:1。丰田亚洲龙:亚洲龙是丰田汽车公司上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的汽车车型。2018年，丰田汽车公司在底特律车展上发布了新一代丰田亚洲龙。第五代丰田亚洲龙基于丰田最新的TNGA平台，提供混动版和燃油版两款车型。

9英寸多媒体触摸屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧采用传统指针设计，中间为7英寸HUD平视显示器。排挡后面有切换驾驶模式的按钮和电子手刹。整车尺寸4978x1849x1435mm，轴距2870mm，风阻系数0.27Cd. 2。凯美瑞混动版:凯美瑞混动版搭载2.4升发动机(147马力)和40马力输出的电池驱动单元，组成丰田HybridSynergyDrive。在不同的驾驶模式下，车辆可以自动调节混合动力的比例。

丰田的车型是丰田雷凌和丰田卡罗拉，丰田的凯美瑞混动车型和一汽丰田的普锐斯略高。1.普锐斯Prius的核心是丰田的第二代混合动力系统THSII。2005年12月15日，在国内正式上市的全新普锐斯，是第二代普锐斯。搭载新一代丰田混动系统thsii，该系统是在上一代丰田混动系统ths的基础上，以“hybridsynergydrive”为理念开发的，可以同时提升环保性能和动力性能。

1。混动系统不同:两种混动系统的区别非常大。例如，本田iMMD系统没有丰田the复杂的行星齿轮结构。从结构上可以看出，发动机动力全部只给一个电机(离合器断开的前提下)，丰田THSⅱ系统的发动机动力会通过行星齿轮组分配给两个电机。电池的性能也是车主在用车时非常关心的一点。这方面丰田凯美瑞混动用的是镍氢电池，本田雅阁混动用的是锂电池。

凯美瑞和雷克萨斯ES都搭载了TNGA框架下的混动系统。该发动机是世界上热效率最高(41%)的著名内燃机。代号为A25BFKS的2.5L阿特金森循环自然吸气，与电机结合形成混合动力系统。凯美瑞和雷克萨斯ES的混动没有区别。凯美瑞和雷克萨斯ES都搭载了TNGA框架下的混动系统。该发动机是世界上热效率最高(41%)的著名内燃机。代号为A25BFKS的2.5L阿特金森循环自然吸气，与电机结合形成混合动力系统。

混动凯美瑞插电式绿色车牌。混合动力汽车主要分为插电式混合动力(强混合动力)、油电混合动力(弱混合动力)和增程式混合动力三大类。只允许插电式混合动力车申请新能源绿色号牌。扩展信息:新能源汽车号牌分为小型新能源汽车号牌和大型新能源汽车号牌。新能源汽车号牌轮廓尺寸为480mm×140mm，其中小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双色。

其中，小型新能源汽车号牌底色为渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色为黄绿相间。新能源汽车号牌号码增加1个。与普通车辆号牌相比，新能源汽车号牌号码由5个增加到6个，号牌号码容量增加，资源更加丰富，编码规则更加科学合理，能够满足“少用字母，多用数字”的编排需要。新能源汽车号牌费不变，仍执行现行普通车辆号牌费国家标准，每个号牌100元。

凯美瑞混动十大建议包括发动机噪音明显、非线性制动力释放、绝对制动力性能差、方向盘转向感不舒服、转向系统指向性一般、倒车影像不清晰、性价比低、车身漆面薄、后中央通道凸出高、内饰缺乏科技感。1.发动机噪音很明显。凯美瑞混动版由一台2.5升四缸自然吸气发动机ECVT发动机组成。车辆在纯电动行驶时异常安静，但无论是发动机启动还是后期运行，整体发动机声音都非常明显，会降低高级感。

丰田凯美瑞混动版有CRBS功能，也就是说它的动能回收和刹车踏板的深度有关系。当驾驶员踩下制动踏板时，在机械制动介入之前，动能回收就会耗尽。就像这样，凯美瑞的电制动和机械操纵都是非常非线性的。3.绝对制动性能比较差。混动版凯美瑞本身就比较重，重量的增加也会给刹车系统带来额外的负担。在100KM/h制动到零的测试中，只能做到40.22米，2022年相当差，悬架调校偏软，紧急制动时有明显的点头现象。

[太平洋汽车网]凯美瑞的混动版使用的是2.5升自然吸气发动机，但是混动版使用的2.5升自然吸气发动机的功率比纯汽油版使用的要低。凯美瑞混动版的2.5升自然吸气发动机，最大功率131kw，最大扭矩221 Nm。这款发动机的最大功率转速为5700转，最大扭矩转速为3600至5200转。

使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的机动性和燃油合理性。采用混合喷射技术的发动机包括多点喷射和缸内直接喷射。这种发动机可以在不同的工况下选择不同的喷油方式，提高汽车发动机的功率，吕霄为该发动机匹配的电机最大功率和扭矩分别为88kw和202nm。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

凯美瑞混动车型的使用方法与燃油车型相同。凯美瑞混动版无论是外观还是内饰都与燃油版相似，但两款车的驾驶体验还是有一些差异的。新一代凯美瑞在外观上采用了更加激进的设计风格，前进气格栅采用飞翼式设计，混动版采用了多横幅式前保险杠造型。动力方面，混动版搭载2.5L混动系统，其中DynamicForce的2.5L自然吸气发动机是丰田最新研发的产品。这款混动版的发动机热效率高达41%，整体动力表现出色。

凯美瑞2.5和混动发动机一样，混动发动机是阿特金森循环发动机，而豪华型2.5是奥拓循环发动机。阿特金森发动机扭矩差低但燃油经济性好，混合动力在低速时由电机驱动，正好避免了发动机扭矩差低的弱点，也能发挥中高速的燃油经济性。凯美瑞混动版2.5阿特金森发动机最大功率131 kW，最大扭矩221 Nm，燃油版2.0发动机最大功率124 kW，最大扭矩201 Nm。诚然，两款发动机的动力参数相差不大，但燃油车的2.0发动机并不能取代混动版的2.5发动机。

凯美瑞混动版采用了不同的发动机排量和燃油版本，车前脸的logo也不同。混动版的logo是蓝色的，动力方面，燃油版凯美瑞搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，2.5L发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。混动版搭载2.5L发动机-电机混动系统，这套动力系统最大功率160kw，在电机的辅助下，整体动力表现还是很不错的。